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飛機(jī)起落架支柱加載試驗(yàn)系統(tǒng)
電液伺服豎向加載系統(tǒng)主要由加載龍門框架、5000kN伺服直線作動(dòng)器、一套恒壓伺服泵站、全數(shù)字單通道伺服控制器及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成
型號(hào)：所在地：參考價(jià)：面議更新時(shí)間：2022/4/13 10:41:34 對(duì)比
客機(jī)全機(jī)靜力與疲勞試驗(yàn)
電液伺服動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于材料和零部件的動(dòng)靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、低周和高周疲勞試驗(yàn)
型號(hào)：所在地：參考價(jià)：面議更新時(shí)間：2022/4/13 10:40:01 對(duì)比
無人機(jī)槳葉動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
電液伺服微機(jī)控制多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載無人機(jī)槳葉動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，用于測(cè)試、研究無人機(jī)槳葉載荷譜和疲勞壽命的工程試驗(yàn)
型號(hào)：所在地：參考價(jià)：面議更新時(shí)間：2022/4/13 10:38:28 對(duì)比
飛機(jī)特性材料攔阻系統(tǒng)（EMAS）
特性材料攔阻系統(tǒng)（EMAS）是一種輔助設(shè)在機(jī)場(chǎng)跑道端安全區(qū)內(nèi)，利用特性泡沫的潰縮吸能特性，在保證機(jī)上人員和飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全的條件下，攔停即將沖出跑道飛機(jī)的安全保護(hù)設(shè)...
型號(hào)：所在地：參考價(jià)：面議更新時(shí)間：2022/4/13 10:36:54 對(duì)比
直升飛機(jī)懸翼軸拉壓彎扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
微機(jī)控制電液伺服拉彎扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于金屬材料及其構(gòu)件、飛行器運(yùn)動(dòng)件、直升機(jī)懸翼軸、螺旋槳運(yùn)動(dòng)件等零部構(gòu)件的拉、彎、扭復(fù)合試驗(yàn)，也可用于橡膠彈性體、減...
型號(hào)：所在地：參考價(jià)：面議更新時(shí)間：2022/4/13 10:35:25 對(duì)比
民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)的全尺寸疲勞試驗(yàn)
進(jìn)行全尺寸疲勞試驗(yàn)是新型民用飛機(jī)取得型號(hào)合格證的必要前提，也是對(duì)疲勞和損傷容限設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和評(píng)定技術(shù)的考核驗(yàn)證
型號(hào)：所在地：參考價(jià)：面議更新時(shí)間：2022/4/13 10:21:42 對(duì)比
飛機(jī)外掛部件多點(diǎn)加載試驗(yàn)系統(tǒng)
微機(jī)控制電液伺服飛機(jī)外掛部件多點(diǎn)加載試驗(yàn)系統(tǒng)，用于對(duì)飛機(jī)外掛零部件、金屬制品、金屬小型構(gòu)件、交通工具等進(jìn)行：多點(diǎn)靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)；多點(diǎn)疲勞壽命試驗(yàn)；多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)...
型號(hào)：所在地：參考價(jià)：面議更新時(shí)間：2022/4/13 10:19:52 對(duì)比
飛機(jī)起落架試驗(yàn)臺(tái)
針對(duì)起落架緩沖性能設(shè)計(jì)需求，模擬航向速度、下沉速度、著陸質(zhì)量、著陸姿態(tài)等開展起落架落震試驗(yàn)與緩沖性能仿真分析，獲得起落架緩沖系統(tǒng)吸收能量、地面載荷、機(jī)輪過載、起...
型號(hào)：所在地：參考價(jià)：面議更新時(shí)間：2022/4/13 10:18:19 對(duì)比

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